山东即将到来的高铁,将促进山东更为均衡的

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高铁作为重大民生工程,是经济与社会发展的重要支撑与保障。山东作为经济大省至年底已形成济青与鲁南二横,京沪与青盐两纵高铁网,但距离“轨道上的山东”仍有较大差距,加速推进高铁建设是山东建设强省的重要支撑。下面简要介绍山东在建与即将开工建设的高铁。

1.济莱高铁

济莱高铁原为济南至莱芜的城际铁路,随着行政区划调整成为济南域内高铁,也是全国首条时速公里的市域高铁。

济莱高铁起自济南东站,经章丘、莱芜北至钢城东站,全程余公里,于年开工建设,目前已联调联试,即将开通营运。后续该高铁将继续延伸至临沂北站。

济莱高铁对济南全域一体化发展有重要意义。

2.济郑高铁山东段

济郑高铁山东段起自济南西站,经德州、聊城至山东与河南交界。

济郑高铁山东段设计时速公里,全程.5公里。该高铁于年6月开工建设,预计年底开通营运。

济郑高铁是连接山东与河南的快速通道,可加强两省互动,对中部崛起及济南首位度提高有积极意义。

3.潍烟高铁

潍烟高铁是连接潍坊与烟台的高速铁路。起自昌邑,经招远、龙口等地后,止于烟台南站。

潍烟高铁设计时速公里,全线长公里。该高铁于年10月动工,计划年开通营运。

潍烟高铁对促进山东半岛城市群互联互通,改变烟台交通状况有重要意义。

4.莱荣高铁

莱荣高铁起自青岛莱西,经莱阳与海阳后,进入威海,经乳山、文登后止于荣成。

莱荣高铁设计时速公里,总长公里。该高铁于年10月开工建设,预计年底投入运营。

莱荣高铁除完善山东高铁网外,并与潍烟高铁一道补上山东半岛融入全国路网的短板。

以上4条为在建高铁,将建高铁共7条,分三部分为大家介绍。

山东境内京沪高铁辅助线即其连络线

京沪高铁铺助线也被大家称为京沪高铁二线,在山东境内分两段建设,包括津潍与潍宿高铁。

津潍段可看成京津城际延伸线,起自京津城际高铁浜海站,过河北沧州后,经山东滨州、东营,终于潍坊北站。

津潍高铁山东段设计时速公里,目前已完成开工前的准备工作,预计今年年底前开工。

与津潍高铁同时开工的尚包括济南至该高铁连络线即济滨高铁。

济滨高铁起自滨州站,经惠民、商河后,进入济南,经济阳、章丘与历城区后,止于终点济南东站。该高铁设计时速公里,总里程约公里。

济滨高铁尚有支线德商高铁。德商高铁起自济滨高铁商河南站,经临邑、德州陵城区与德城区后,终于德州东站。该高铁设计时速35公里,全程约74公里。

潍宿段起自潍坊北站、经安丘、诸城、五莲、莒县、沂南、临沂、兰陵与郯城后进入江苏地界。该高铁设计时速公里,目前已做完预可研前的准备工作,预计年开工建设。

潍宿段尚有青岛连络线。该连络线起自五莲北站,另有诸城南站、青岛西站,及终点站洋河口。该线设计时速公里,全程约公里。

2.商雄高铁山东段

商雄高铁是京港高铁组成部分,山东段起自临清东站,经聊城西站、阳谷与台前东站、梁山站、郓城站、菏泽东站、曹县西站后进入河南商丘站。

商雄高铁设计时速公里,计划9月底前正式全线开工建设。

3.济枣高铁

济枣高铁起自济南枢纽,经泰安、济宁后终于枣庄台儿庄区。

济枣高铁全程约公里,设计时速待定。

济枣高铁因部分线路与京沪高铁为平行线路,原计划开工时间被推迟,目前尚处重新研究阶段,作为旅游高铁在设计时速,开工时间等方面尚存在变数。

总体在建与将建高铁将进一步提高济南的首位度,使山东半岛融入全国高铁网络,并可促进山东西部与东中部经济发展,使山东发展更为均衡,对山东全境早日实现代化强省有重要意义!



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