黄河北住宅全部不超15层惊现ldqu

济南新旧动能转换先行区的规划草稿出炉，其中有很多重磅猛料。

规划局公布的清晰版规划显示，未来，在黄河北地区，将预留大面积的行政中心用地。看图：

这个行政中心面积很大，四四方方、很是大气，让人浮想联翩。

它有两种可能，一种是先行区未来形成规模后，将自身的行政中心建在这里；但因为它规模庞大，也可能是更高级别的行政中心。

在房地产市场，先行区未来产品会以低密度产品为主。与主城区目前动辄是二三十层的高层不同，这里的建筑大部分不超过24米，如果是住宅的话也就是不超过8层；少部分不超过45米，住宅的话也就是15层左右。片区内有极少量超过米的建筑，但它们均不是住宅。

看图：

除了建筑高度低，这里的建筑密度也比较低，整体蓝绿空间（水系即绿地）面积占比不低于70%！

在行政中心的正南侧，先行区还规划了一个新的火车站：济南北站。未来，济南将主要有4个火车站，分别是济南站、济南西站、济南东站、济南北站。济南北站将主要接入石济客专、济聊城际、济滨高铁、济青高铁。看图：

从图中可以看到，在目前在建石济客专的北侧，将增加一条线路，并在这条线路上设济南北站。根据目前信息，这条新增线路将走地下。

老实说，这个工程量不小：这不仅是要新建一座火车站，还得新修一条黄河大桥，而且新建线路还得走地下。最重要的是，这个站点接入线路相对较少，与新东站的功能有较多重合，预计建设时间不会很快。

除了以上这三条，济南先行区的规划还有很多亮点。比如，济南至济宁的城铁首次出现在官方规划中、先行区内有3条地铁规划……我们下面来一条条地看。

01、草案说明：

这个草案说明有个很大亮点：齐河属于济南先行区的辐射区，而且与济阳并列成为先行区的东西两翼。远期规划方面，预计到年，先行区城镇人口达到万人，相当于又一个大型城市。

02、区域规划：

这个区域规划里提到了济南未来的火车站布局：四主两副，除了以上提到的4个火车站，还有明湖东站、机场站。这意味着，待新东站投用后，济南目前的东站有望改名为明湖东站。

另外，上面的铁路规划中，有一条济南至济宁的城际铁路！如果这条铁路得以修建，济南就成了真真正正的“米字型”高铁枢纽了。还有，济聊城际铁路也在规划中，它不与郑济高铁并线。

03、空间结构规划图：

在济南的城市构架中，先行区首次被确定为济南的“副中心”！在我们前天的文章里，很多小伙伴因此在留言区唱衰济南CBD，我们觉得大可不必。因为，CBD依然是济南的副中心，只不过副中心由一个变成了两个。

04、生态空间规划：

先行区差不多被三条水系穿过，包括黄河、大清河、徒骇河。另外，先行区北侧湖面很多。其中，行政中心北侧的湖是中心湖。

05、产业布局规划图：

先行区的规划理念是“产城融合”，除了之前已经明确的新材料产业、中国氢谷，规划里还有文化创意、创业孵化、影视小镇、医药小镇、体育小镇等。

06、用地布局规划

这是一个很核心的规划。从图中我们可以看到，先行区在近期大概分为四个组团，桑梓店、大桥、崔寨、济阳。其中，大桥是核心区，这里不仅有前面提到的行政中心、济南北站，还有大量的商业商务用地。也许，它未来会是另一个CBD？

另外，大家留意那个分期分期实施图。近期建设时间为年，包括大桥镇南部，崔寨、桑梓店南部。行政中心部分的规划建设时间是年之前。

07、综合交通规划图

除了前面提到的高铁规划，先行区轨道交通的规划也很强大，不仅连接济南主城区，还连接济阳、齐河、空港地区。

08、公共设施规划图：

这是配套的公共设施规划。再次凸现了大桥的核心地位：行政中心，商业商务中心、文化中心，都在大桥。

另外，先行区内将有3条地铁规划，分别是：R1线北延，从西客站延伸到先行区，并向东北行走至济南机场；M2线北延，从泺口向北延伸至规划行政中心、孙耿；另外一条是从新东站延伸过来的M8线。

09、建筑风貌规划图：

这个泉城特色风貌轴线亮了：先行区的中心湖、预留行政中心、济南北站、科创中心，主城区的北湖、大明湖、明府城、千佛山，这些处在同一条直线上。

千里之行，始于足下，祝福济南先行区在未来一天真的成为副中心，也给济南的主城分担一些压力。

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