黄河北住宅全部不超15层惊现ldqu
济南新旧动能转换先行区的规划草稿出炉,其中有很多重磅猛料。
规划局公布的清晰版规划显示,未来,在黄河北地区,将预留大面积的行政中心用地。看图:
这个行政中心面积很大,四四方方、很是大气,让人浮想联翩。
它有两种可能,一种是先行区未来形成规模后,将自身的行政中心建在这里;但因为它规模庞大,也可能是更高级别的行政中心。
在房地产市场,先行区未来产品会以低密度产品为主。与主城区目前动辄是二三十层的高层不同,这里的建筑大部分不超过24米,如果是住宅的话也就是不超过8层;少部分不超过45米,住宅的话也就是15层左右。片区内有极少量超过米的建筑,但它们均不是住宅。
看图:
除了建筑高度低,这里的建筑密度也比较低,整体蓝绿空间(水系即绿地)面积占比不低于70%!
在行政中心的正南侧,先行区还规划了一个新的火车站:济南北站。未来,济南将主要有4个火车站,分别是济南站、济南西站、济南东站、济南北站。济南北站将主要接入石济客专、济聊城际、济滨高铁、济青高铁。看图:
从图中可以看到,在目前在建石济客专的北侧,将增加一条线路,并在这条线路上设济南北站。根据目前信息,这条新增线路将走地下。
老实说,这个工程量不小:这不仅是要新建一座火车站,还得新修一条黄河大桥,而且新建线路还得走地下。最重要的是,这个站点接入线路相对较少,与新东站的功能有较多重合,预计建设时间不会很快。
除了以上这三条,济南先行区的规划还有很多亮点。比如,济南至济宁的城铁首次出现在官方规划中、先行区内有3条地铁规划……我们下面来一条条地看。
01、草案说明:
这个草案说明有个很大亮点:齐河属于济南先行区的辐射区,而且与济阳并列成为先行区的东西两翼。远期规划方面,预计到年,先行区城镇人口达到万人,相当于又一个大型城市。
02、区域规划:
这个区域规划里提到了济南未来的火车站布局:四主两副,除了以上提到的4个火车站,还有明湖东站、机场站。这意味着,待新东站投用后,济南目前的东站有望改名为明湖东站。
另外,上面的铁路规划中,有一条济南至济宁的城际铁路!如果这条铁路得以修建,济南就成了真真正正的“米字型”高铁枢纽了。还有,济聊城际铁路也在规划中,它不与郑济高铁并线。
03、空间结构规划图:
在济南的城市构架中,先行区首次被确定为济南的“副中心”!在我们前天的文章里,很多小伙伴因此在留言区唱衰济南CBD,我们觉得大可不必。因为,CBD依然是济南的副中心,只不过副中心由一个变成了两个。
04、生态空间规划:
先行区差不多被三条水系穿过,包括黄河、大清河、徒骇河。另外,先行区北侧湖面很多。其中,行政中心北侧的湖是中心湖。
05、产业布局规划图:
先行区的规划理念是“产城融合”,除了之前已经明确的新材料产业、中国氢谷,规划里还有文化创意、创业孵化、影视小镇、医药小镇、体育小镇等。
06、用地布局规划
这是一个很核心的规划。从图中我们可以看到,先行区在近期大概分为四个组团,桑梓店、大桥、崔寨、济阳。其中,大桥是核心区,这里不仅有前面提到的行政中心、济南北站,还有大量的商业商务用地。也许,它未来会是另一个CBD?
另外,大家留意那个分期分期实施图。近期建设时间为年,包括大桥镇南部,崔寨、桑梓店南部。行政中心部分的规划建设时间是年之前。
07、综合交通规划图
除了前面提到的高铁规划,先行区轨道交通的规划也很强大,不仅连接济南主城区,还连接济阳、齐河、空港地区。
08、公共设施规划图:
这是配套的公共设施规划。再次凸现了大桥的核心地位:行政中心,商业商务中心、文化中心,都在大桥。
另外,先行区内将有3条地铁规划,分别是:R1线北延,从西客站延伸到先行区,并向东北行走至济南机场;M2线北延,从泺口向北延伸至规划行政中心、孙耿;另外一条是从新东站延伸过来的M8线。
09、建筑风貌规划图:
这个泉城特色风貌轴线亮了:先行区的中心湖、预留行政中心、济南北站、科创中心,主城区的北湖、大明湖、明府城、千佛山,这些处在同一条直线上。
千里之行,始于足下,祝福济南先行区在未来一天真的成为副中心,也给济南的主城分担一些压力。
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