山东出省的两条高铁,郑济高铁和日兰高铁,

首先，我们讨论山东出省的高铁之前，需要大概知道山东人出行的方向。小编暂时没找到相关数据，这里按照我国经济经济发达的京津、长三角、珠三角为主要客流方向，郑州、武汉、西安、成都、重庆等中西部城市方向次之。

一、目前，山东已有3条出省高铁

南北向：

1.京沪高铁：承担了山东往京津和东北方向，以及长三角的主要客流。

2.青盐铁路：实际上是客货混用线路，设计时速为每小时公里，但是目前也运行了动车组，江苏的盐通铁路年底通车，与青盐铁路一起组成沿海通道的一个通路，为青岛、日照到上海的一条通路。勉强算是一条。

东西向：

3.石济客运专线

这条高铁向西到石家庄，个人认为对山东而言，这条铁路主要作用还是北上，可以绕过拥挤的京沪高铁到达京广高铁一线。至于西进到山西、内蒙古，我实在是想不出这样的客流有多少。

二、缺乏向西的出省高铁

综上可知，山东去京津靠京沪高铁，去长三角靠京沪高铁和青盐铁路，那么去中西部和珠三角怎么走？显然，经石济客运专线往西北到石家庄，再调头在京广高铁南下，是兜了一个大圈子，不过确实还有这样的车次，比如济南到广州的G。

可行方案有两个：

1.经青盐铁路，在连云港上徐连高铁。这条路对胶东烟台、威海、青岛、日照等城市是优选，二是走京沪高铁在徐州东转郑徐高铁，比较适合济南附近的淄博、潍坊、泰安等城市。

但是仍然有问题，第一条通道实际上是优化过的，因为徐连高铁今年2月才开通，连云港到徐州这一段实际上是走了连镇和徐盐铁路，从淮安东绕的，目前大部分车次都是这么走的，最早要等到4月全国铁路调图才能调整。

2.经京沪高铁。这个通道问题比较多。

一是未来鲁北滨州、东营通高铁后，往中西部走，大概率也要经此路线，而京沪高铁很繁忙，再加车次很难。

二是从济南南下经徐州往西，要在徐州东站换一次方向，至少需要10分钟，接车繁忙的高铁枢纽车站其实是不大喜欢这种车次的。

三是距离绕远，这一点也是硬伤。以济南到郑州为例，直线距离大概公里，目前大部分高速动车组就是按照京沪高铁徐州东这个路线走的，最快的车次为G，全程公里，耗时3小时33分钟。

三、绕不开的郑州

实际上，如果从山东到中西部城市，基本上都要经过郑州这个节点，这也是郑济高铁和日兰高铁的意义所在。一北一南，分别接入郑徐高铁的郑州东、兰考南站。好消息是官方称日兰高铁今年年底要全段通车，首先是鲁南的日照、临沂、济宁、菏泽甚至青岛等城市，可以不用到连云港绕圈。虽然郑济高铁全段通车还有点时间，但是日兰高铁通到兰考后，济南到郑州的动车也不用一定到徐州了，可以选择在曲阜转日兰高铁，算是一个次完美的通道。

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