政企合作共赢共筑齐鲁新大道

12月28日上午9时整,济南至徐州高速公路济宁至鱼台段在济宁经济技术开发区收费站举行撞彩仪式，标志着纵跨济宁市西部5个县区的济徐高速济宁—鱼台段通车运营，结束了金乡、鱼台两县不通高速的历史。这是中国铁建投资集团有限公司在山东省采用BOT模式全资建设独立运营管理的第二个高速公路项目。三年来，这条“齐鲁新大道”谱写了央企投资地方，实现共赢的协奏曲；镌刻了铁建人筑梦齐鲁的无私情怀；为鲁西地区的经济增长增添了新动力，被誉为“政企合作的典范”。

在济宁经开区收费站举行撞彩仪式

山东省交通运输厅副厅长王其峰、济宁市副市长周凤文、中铁建投资公司总经理王巍、副总经理李卫华、济鱼高速公路总经理戚喜章、指挥长高明昆、集团公司副总经理周长进、四公司执行董事、总经理张立丰参加了撞彩仪式。

济宁互通立交全景

济鱼高速是济（宁）徐（州）高速公路的组成部分，是山东省高速公路网“五纵四横一环八连”中“连七”的组成路段。北接济徐高速东平段，南连济徐高速江苏段直达徐州，全程73.44km，采用双向四车道标准建设，设计时速公里，纵跨济宁市任城区、经济技术开发区、市中区、金乡县、鱼台县。由中铁十四局四公司承建的济鱼高速公路LQSG-1标段全长14.km，起点跨日兰高速设计为济宁互通立交，中间跨京杭大运河，设计为梁济运河特大桥，标尾穿越济宁经济技术开发区，设计为4.4km的高架桥。

梁济运河特大桥（65++65）m悬浇梁

“从破土动工到竣工验收，我们始终严格贯彻济鱼公司提出的打造‘高铁版高速公路’的目标。用高铁的标准强化项目管理和施工。”负责施工的四公司济鱼高速公路项目经理何新伟介绍。面对工程施工的高标准、高要求，他们迎难而上，革新施工工艺，在科技创新上下功夫。对于全线悬浇梁跨度最大、施工难度最大的项目—梁济运河特大桥桩基采用钢板桩围堰的施工工艺，边开挖边支护，保质保量完成主墩下部结构施工，合理设计塔吊位置，最大限度满足现场施工需求，采用三角挂篮于年12月完成两联悬浇梁的施工；济宁互通立交设计共33联现浇梁，跨日兰高速的6联现浇梁采用门洞式支架同时施工，实现了济宁互通B、H匝道提前17个月通车的壮举。编制的《预应力连续梁悬浇线性计算与线形施工控制》获中铁十四局四公司年度优秀论文一等奖；编制的《煤矸石路基填筑工艺及压实度检测》获中铁十四局四公司年度优秀论文二等奖。

年5月21日，建设动员大会在济宁召开、时任山东省交通厅厅长张传亭、中铁建投资公司王巍总经理等出席会议

年4月17日，济宁市副市长周洪调研指导

年5月15日，山东省副省长王书坚调研济鱼项目

年3月29日，省公路局局长李洪修调研济鱼项目

在施工过程中，该项目部始终秉持“人品与精品同存，赢利与赢心同在”的理念，狠抓工程施工质量管理，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，将质量管理纳入“标准化、精细化、专业化、人本化、信息化”轨道，全面推行“进度与质量共抓”和“安全与生产齐行”，通过推广煤矸石路基填筑、“四法”攻克冬季混凝土养护难题等新技术，工程的环水保和标准化建设水平显著提升，成为展示中铁十四局良好企业形象的一张靓丽名片。三年来，工程施工得到了山东省、市政府各级领导的高度评价和肯定，项目部先后荣获年度中铁建山东济徐高速公路济鱼有限公司“劳动竞赛”二等奖、年度中铁建济鱼高速公路建设指挥部“强化安全管理”活动第一名、年度中铁建山东济徐高速公路济鱼有限公司“质量管理”先进单位等荣誉称号，为集团公司巩固和拓展山东市场贡献了自己的力量。

项目部员工与济宁经开区收费员共同庆祝济鱼高速公路顺利通车

济鱼高速的通车运营，完善了山东省高速公路路网结构，联通了鲁西经济带和淮海经济带，对缓解京台高速交通压力，优化区域路网布局具有十分重要的意义。

陈迎霞何其芳张卫兵/文

陈小华柴钱江/摄影

中铁十四局集团四公司

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